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2005年3月12日 (土曜日)

栄えているのはどっち?(田無駅とひばりが丘駅周辺)

田無駅とひばりが丘駅周辺、栄えているのはどちらだろうか?

いくつかの指標で比較してみよう。
まず東京都の平成14年商業統計調査から数字を拾ってみる。

年間商品販売額で比較すると、以下のとおりである。

<年間商品販売額:H14年>
田無駅北口      293億900万円
田無駅南口      10億3600万円
-----------------------
田無駅計       303億4500万円

ひばりが丘駅北口  71億2000万円
ひばりが丘駅南口  142億8000万円
-----------------------
ひばりが丘駅計    214億円

西友やパルコを抱えるひばりが丘であるが、田無のLIVN/ASTAにはかなわないようだ。

売り場面積で見ると、田無とひばりが丘はほぼ拮抗しているので、田無の方がひばりが丘より効率よく商品が売れているといえよう。しかしこれは想像だが、ひばりが丘の場合は隣の東久留米に大規模なイトーヨーカドーがあり、こちらに客が流出しているのではないだろうか。田無周辺ではまもなくマックスバリュがオープンするので、田無も幾分客が流出するかもしれない。ちなみにマックスバリュの年商予定は19億円である。

<売り場面積:H14年>
田無駅 27449㎡
ひばりが丘駅27430㎡

次に駅の利用がどのくらいあるか見てみよう。

<1日平均乗降者数:H15年>
田無駅     71609人
ひばりが丘駅 64599人

このデータを見る限り、田無駅の利用者のほうがひばりが丘駅利用者より多いが、最近のひばりが丘谷戸地区のマンションラッシュによる人口増がもしかしたら反映されていないかもしれないので、大体拮抗しているといえるのではないか?

さて、では利便性はどうだろうか?
まず車でのアクセスだが、駅前の大型店は一応は駐車場を完備している。週末等駐車場待ち渋滞を経験するが、駐車できないことはない。駅前へのアプローチは田無は武蔵境通り、青梅街道、新青梅街道、所沢街道等から駅前通を通ることになるが、各方面からのアクセスは比較的よいといえよう。ひばりが丘へのアプローチは谷戸新道を通ることになるが、道幅はある程度確保されているので、それほど悪くないが、東久留米方面(西からのアプローチ)は道が狭い。

バスは田無とひばりが丘を結ぶ路線が複数あり、これらの路線は便利である。田無の場合はJR方面へは出やすい。(武蔵境のほか、三鷹、吉祥寺へもルートあり) ひばりが丘は北口はバス停までやや歩かなくてはならず、あまり便利とはいえないだろう。

鉄道の利便性は、田無は高田馬場19分、西武新宿21分、ひばりが丘は18分、どちらも遜色はないが、ひばりが丘の場合は東京メトロ有楽町線が乗り入れており、今後都営13号線経由で渋谷、横浜方面へのアクセスもよくなるので、ひばりが丘のほうが便利だろうか?

都市の整備の観点からは、ひばりが丘周辺は具体的な道路拡幅計画等が進行中で、ひばりが丘団地の建替えや北口再開発の動きがあることから、今後大きく変貌することが予想されるが、田無はいくつかの計画こそあるものの、一向に動きが見えてこない。

結局どちらが栄えているか、簡単に結論付けることは難しいが、現状の商業施設でいえば田無に軍配が上がりそうだが、将来的にはひばりが丘の比重が高まってくるのではないかと想像している。なお、現時点でひばりが丘がよいと思うのは西友が23時まで開店していることである。残念ながら田無LIVINは21時に弊店のため、仕事帰りに寄ることは難しい。

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コメント

はじめまして。ひばりが丘に住んでいる者です。ただ思ったことなのですが、個人的には、買物であれば東久留米よりも大泉学園・池袋などに行くことが多いです。あと最近はスーパーマーケットに関してはコープに行ってます。

投稿: HIBA | 2005年4月16日 (土曜日) 16時42分

HIBAさん、こんばんは。
皆さんがどこで買い物をするかということは、興味深いですね。池袋へは急行で18分、普段通勤・通学で利用している人も多いでしょうから、順当でしょうね。大泉学園も最近再開発できれいになりましたが、ちょっと意外でした。
コープの集客力は結構あると聞いています。あの辺りは大きなスーパーがなかったので、結構便利なのではないですか?

投稿: tanashi | 2005年4月16日 (土曜日) 22時45分

お返事ありがとうございます。
コープは、ダイソー・マツキヨ併設のうえに売り場の面積が広いのでとても便利です。最近、駅の方からも人が流れてくるので、かなり集客力はあると思います。

投稿: HIBA | 2005年4月17日 (日曜日) 18時50分

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